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IMMIS^mt - Datenbedarf 

Dynamische Daten:

• Verkehrsdaten
  
  • Verkehrstärke: Angabe pro Spur oder Richtungsquerschnitt in Kfz/h. Nicht erfasste Strecken können über den mittleren DTV für die aktuelle Stunde berechnet werden.
  • Anteil des Schwerlastverkehrsund anderer KFZ-Arten (optional): Können keine Verkehrsanteile erfasst werden, erfolgt eine Berechnung anhand von abschnittsbezogener Durchschnittswerten.
  • Zeitlich variable Verkehrssituation nach HBEFA (optional): Können keine Verkehrssituationen dynamisch zugewiesen werden, erfolgt die Verwendung von statischen Werten.

• Meteorologische Daten
  
  • Temperatur (Grad C)
  • Windrichtung (°)
  • Windstärke (m/s)
  • Ausbreitungsklasse z. B. nach Klug-Manier
  Meteodaten können von nahegelegenen Klimastationen bezogen werden.

• Schadstoffmessdaten (z. B.: PM₁₀, PM_2,5, NO_X, NO₂, O₃)
  
  • Messdaten der Hintergrundstationen (optional) zur zeitaufgelösten Berechnung des großräumigen Hintergrundes.
  • Messdaten der Verkehrsstationen (optional) zur zeitaufgelösten Berechnung des NO₂/NO_X Verhältnisses.

Aktualisierung der dynamischen Daten in Abhängigkeit vom Modellierungsintervall (i. d. R. stündlich).

Statische Daten:

• Straßennetz und Bebauungsdaten
  Georeferenziertes Straßennetz, Anzahl der Spuren und Informationen über die Bebauung (ALK) entlang der Straßen.
  
  
• Emissionsdaten
  Jahressummen und Lage der Quellen im Stadtgebiet erhältlich von der zuständigen Immissionsschutzbehörde